特斯拉宣布裁員超過10% Robotaxi會成為救命稻草嗎?

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作為全球電動車的引領者,特斯拉在階段性低谷中持續探底。

4月15日,特斯拉CEO馬斯克發出全員郵件稱,將在全球范圍內啟動一輪超過10%的裁員。這是特斯拉2017年以來的第5次大規模裁員,上一輪裁員發生在2022年6月份。當時整個電動車行業剛剛走出疫情導致的斷供危機,馬斯克多次表達對疫情后經濟前景的擔憂,特斯拉最終宣布裁撤10%的受薪員工,同時招募更多的小時工進行對沖,二者中和之后的總體裁員幅度在3.5%左右。

時隔近2年,特斯拉的新一輪裁員的收縮之意更為決絕。按照2023年末特斯拉在全球累計超過14萬人的團隊規模來計算,此次裁員將波及超過1.4萬名員工,幾乎是上一輪人員整體削減數量的近4倍。與上一輪裁員之后仍在保持結構性擴張的態勢不同,此次特斯拉也并未推出任何對沖措施。如果只出不進的話,此番操作之后,特斯拉的整體團隊規模將重新回到2022年末的水平。

兩次不同的裁員態度也折射出特斯拉市場境遇的不斷惡化。上一輪裁員之后,特斯拉開始發動價格戰,并一度撬動規模效應保持高速增長。2022年,特斯拉全球銷量同比增長40%至131.4萬輛,凈利潤也大漲128%至126億美元。隨后降價帶來的邊際效應逐漸減弱,2023年,特斯拉全球銷量為180.9萬輛,同比增幅降至38%,而總營收僅同比增長3%,凈利潤則同比下降了39%。

1月25日,馬斯克在業績會上稱,當前特斯拉正處于兩大主要增長浪潮之間,前浪始于幾年前Model 3/Y的全球擴張,而后浪要等到下一代車型問世才能觸發。按照馬斯克披露的產品節奏,新一代車型將在得州工廠率先生產,預計最快明年晚些時候推出。外界普遍預計,特斯拉將在2024年面臨較大業績壓力,財報發布當天,特斯拉股價重挫12.13%,創下了一年來的單日最大跌幅。

如果說2022年馬斯克對市場的悲觀論調是狼來了的預言,那么2024年就是真的狼來了。

新一輪裁員計劃發布之前,特斯拉剛剛公布了最新的交付數據。今年Q1,特斯拉全球交付量為38.7萬輛,環比下滑20%,同比跌幅也近9%,整體表現遠遜于市場預期。對此,特斯拉列舉了包括加州工廠產線升級、柏林工廠遭遇攻擊等在內的多個影響因素,但在這種情況下,特斯拉的產量仍比交付量整整多出近4.7萬輛,這意味著,市場需求不足的問題已經非常突出了。

作為特斯拉最關鍵的三大市場,美國和歐洲的電動車增速已經逐漸放緩。其中,今年Q1,美國電動車銷量增速僅有2.7%,由于提前終止了補貼政策,歐洲第一大電動車市場德國同比銷量跌幅超過15%。中國市場的情況也不容樂觀,除了電動車增速放緩,特斯拉在中國還 面臨激烈的市場競爭,今年Q1,特斯拉在中國市場的銷量約為13.3萬輛,市場份額同比下降2.3個百分點。

市場期待特斯拉加速推出新一代廉價車型救市,但馬斯克的興趣卻更多地放在了自動駕駛領域。4月5日,路透社爆料稱,特斯拉將取消售價在2.5萬元左右的廉價車型開發,消息一出,再度引發特斯拉股價大震。隨即,馬斯克出面辟謠稱消息不實,但他并沒有進一步說明新一代車型的具體進展,而是另起話頭稱將在今年8月推出Robotaxi,外界至今仍不清楚特斯拉對新一代車型的規劃。

3月底,特斯拉已經向北美部分用戶推送了FSD V12的最新版本,新版本摘掉戴了3年多的“Beta”版帽子改為“Supervised”,特斯拉在推送日志中稱,新版本的FSD在人類監督下幾乎可以在任何地方駕駛,業界普遍認為,此次更新意味著特斯拉的智駕能力即將迎來拐點。近期,馬斯克的公開發言也基本都是關于自動駕駛,4月6日,他在X平臺發帖稱特斯拉FSD駕駛里程已經突破10億英里。

馬斯克對自動駕駛的看法越來越樂觀。4月14日,他在發帖稱,未來幾乎所有汽車都將是自動駕駛的,只有 1% 是手動駕駛供人娛樂,就像現在人們養馬不是為了駕車,而是用于馬術運動一樣,而人們乘坐汽車就像是乘坐電梯一樣,根本就不會去關注電梯本身。為了加速用戶滲透,馬斯克要求特斯拉在新車交付時加入FSD試用環節。此外,特斯拉近期還推出了FSD月費打5折的優惠措施。

一名智能駕駛行業人士認為,特斯拉與市面上的車企都不太一樣,車只是特斯拉的商業模式中的一部分,再加上特斯拉在數據采集方面的優勢過于明顯,下場做Robotaxi也順理成章,而從現在的市場局勢來看,與其繼續沉湎價格戰,還不如直奔重點,尋求自動駕駛的技術突破,這更符合馬斯克推崇的第一性原理,而從長期來看,自動駕駛對于特斯拉的股價也能起到更好的支撐作用。

不過,上述人士也指出,自動駕駛仍處在市場培育階段,真正要迎來爆發拐點需要在技術、政策、用戶接受度上同時取得突破。其中,技術和政策都可以通過一些特殊手段來進行加速。比如,馬斯克就曾表示,為了撬動監管,自動駕駛行駛里程大約需要60億英里左右。但真正需要時間培養的是用戶接受度。他以安全帶作比喻稱,只有當大家對此習以為常的時候,才會迎來質的變化。

短期內,特斯拉還需要尋求其他手段來支撐市值,尤其是下周,特斯拉還將在Q1財報后迎來市場的階段性重估。從馬斯克發布的裁員郵件中看到,降本增效或許是特斯拉最現實的階段性打法。他還在郵件中稱,作為降本增效的一部分,特斯拉已經對組織進行了徹底審查,而在全球范圍內裁員10%以上,這是一個艱難的決定,但為了更好地投入下一個階段的增長,特斯拉也必須這么干。

此次裁員過程中,特斯拉也秉承了過往在執行上的果斷與決絕,很多員工在收到裁員郵件后,第二天上班時就發現自己已經無法進入公司大門。其中,上一輪裁員過程中波及范圍較小的特斯拉中國,此次也未能幸免,甚至有個別部門的裁員比例高達50%。這也與特斯拉上海工廠產能逐漸過剩有關。從今年3月份開始,特斯拉上海工廠已經被爆將員工的工作強度從6天半將至5天。

對于特斯拉的調整,美國知名券商Wedbush分析師Dan Ives在最新報告中表示,裁員不是一個正面信號,這意味著馬斯克正在應對一場5級風暴,特斯拉將面臨一段難熬的時期,而全球需求卻一直處在疲軟狀態,特斯拉在增長堪憂的情況下必須要削減成本。對于過去一連串的壞消息,華爾街也希望在下周的財報電話會上得到答案,因為接連不斷壞消息已經讓投資者嗅到了恐懼的味道。

值得注意的是,此次裁員過程中,包括特斯拉動力總成和電氣工程高級副總裁Drew Baglino、公共政策和業務發展副總裁Rohan Patel在內,多名關鍵崗位的高管也相繼離任。其中,Drew Baglino在特斯拉工作長達18年之久,也是除特斯拉首席技術官JB Straubel之外,最關鍵的技術負責人,還曾參與特斯拉新一代廉價車型的研發,他的離開也再為新車型的問世增添了一絲不確定性。

受裁員影響,4月15日,特斯拉股價再度下跌5.59%,截至目前,特斯拉今年跌幅已經超過35%。

本文由人人都是產品經理作者【電廠】,微信公眾號:【電廠】,原創發布于人人都是產品經理,未經許可,禁止轉載。題圖來自 Unsplash,基于 CC0 協議。

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